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下面附上一則新聞讓大家了解時事
年資補償金限一年 藍批對教師不公
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【台灣醒報記者楊蕓台北報導】公教年改1日同步上路，但其中「年資補償金」規定在一年內發放完畢，不利只能在2月和8月退休的教師。國民黨立委蔣乃辛2日在立法院提案修法，呼籲將退休教師限期一年發放補償金的規定刪除，否則恐造成明年2月搶退潮；民進黨立委李俊俋認為，公教人員有相同規定，但國民黨版本卻只提到教職員，認為該提案有破壞「衡平原則」的疑慮。
所謂「年資補償金」，是民國85年實施新制退撫時，因舊制前15年每年年資給付率是本俸的5％，新制改為本俸的4％，為了補這1％差額，針對70年至84年開始任教的在職教師，給予「年資補償金」，依年資可領4萬8千多元至68萬不等的補償金。但教師退撫新制規定，明年6月30日以前退休者，可以結算金額，一次全部領取；但對於之後退休者，則完全取消，一毛錢都領不到，
提案的國民黨立委蔣乃辛指出，教職人員不像一般公務員可隨時退休，為顧及學生受教權，教師的退休生效被限縮在2月1日或8月1日，然而，新法規定僅在明年6月30日以前退休者可一次領取，對公務員較沒影響，卻對老師不公平，甚至可能導致教師為了領取年資補償金，一窩蜂趕在明年2月退休，「教育部堅持採公教一致，難道教師也能比照公務員隨時退休嗎？」
國民黨立委柯志恩認為，教育部不斷以「違反公教一致原則」反對修法，這個理由很難說服公教人員，她認為，年資補償金制度是曾經「入法」的規定，修法只是要維持行政法治安定性和信賴保護原則，此外，教育部不斷強調「衡平」的原則，新制卻又規定只有一年內退休才能領取，反而才造成另類的不公平與搶退風潮。
民進黨立委李俊俋則表示，年資補償金訂有一年期限的目的就是給予緩衝期，公務員也有同樣規定，而84年修法至今也已20多年，當時受影響的公教幾乎都可以退休。但國民黨的提案只提到退休教師部分卻沒有公務人員，「難道公務員就沒有違反信賴保護原則嗎？」此外，目前適用舊制年資且還沒退休的教職員剩6萬多人，公務人員則有9萬多人，李俊俋認為蔣乃辛的提案才是破壞衡平原則。
教育部次長林騰蛟回應時強調，年改向來都是基於「公教一體」的原則修法，且新制已經發布實行，如果要檢討修正也應該公教同步檢討。
柏路連接下城 華埠商家看到希望
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柏路(Park Row)關閉近17年，本周起正式開放單車道和行人道，讓眾多華埠商家看到了希望，但回歸車輛自由通行，仍顯遙遙無期。華埠社區人士指出，開放單車道和行人道是一個良好的開始，但未來還需進一步為柏路的全面開通做出更大努力，真正全面打開華埠大門，「雖然緩慢，總是好事情」。
柏路人行道和單車道的開通，讓在曼哈頓下城生活和工作的民眾離華埠更「近」了。佩斯大學(Pace University)社區關係主任Bill Colona表示， 佩斯大學的許多學生和教職員工十分熱愛中式餐飲，但前些年柏路封閉，想到華埠吃中式食物要走很長的距離；如今柏路人行道的開通，將讓學校的學生和教職員工步行就可到華埠享用美食。
陳倩雯指出，開放柏路單車道和人行道，對連接華埠和曼哈頓下城是一個好的開始，方便更多民眾和遊客前往華埠，為當地小商家帶來商機。她說，未來還將進一步為柏路的全面開通做出更多努力，真正的全面打開華埠大門，讓華埠更加熱鬧。
華埠共同發展機構行政總監陳作舟指出，自「九一一」事件後，柏路關閉，到逐漸開放公車行使，再到如今行人道和單車道終於開放。「一步一步來，雖然緩慢，但總是好事情。」他認為，人行道和單車道的開通，能讓更多到曼哈頓下城旅遊的民眾，有機會直接走到華埠看看，有望為華埠帶來新的人氣。
紐約中華公所主席伍銳賢表示，華埠社區對於柏路人行道和單車道的開放自去年公布方案以來，就十分期待，當地商家希望這條路的開通帶入更多人流和商機。他呼籲市府進一步考慮未來全面開放柏路，讓機動車也能通行，讓華埠與曼哈頓下城真正連接起來。
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